La ligne mini\u00e8re ferroviaire occidentale Gara Djebilet-Tindouf-B\u00e9char, s\u2019\u00e9tendant sur une distance de 950 km et mise en service officiellement dimanche par le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique M. Abdelmadjid Tebboune, est parmi les plus grands projets structurants r\u00e9alis\u00e9s en Alg\u00e9rie, au regard de son envergure, ses capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles ainsi que de l\u2019ampleur des moyens humains et techniques mobilis\u00e9s pour sa r\u00e9alisation dans des d\u00e9lais records.
\nD’une port\u00e9e \u00e9conomique nationale multidimensionnelle, ce projet strat\u00e9gique rev\u00eat une importance majeure, car il constitue un apport essentiel dans le cadre de l\u2019exploitation du gisement de Gara Djebilet, de nature \u00e0 assurer l\u2019approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res pour toute l\u2019industrie nationale du fer et de l\u2019acier, \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer une plus grande valeur ajout\u00e9e locale et \u00e0 contribuer \u00e0 la diversification de l\u2019\u00e9conomie hors hydrocarbures. La ligne mini\u00e8re Ouest incarne ainsi un projet structurant par excellence, refl\u00e9tant la capacit\u00e9 des entreprises nationales \u00e0 r\u00e9aliser de grands projets selon des normes techniques \u00e9lev\u00e9es, avec des chiffres confirmant le caract\u00e8re strat\u00e9gique de cet investissement dans le soutien \u00e0 l\u2019\u00e9conomie nationale et la valorisation des ressources mini\u00e8res. Il permet ainsi le transport du minerai de fer du gisement de Gara Djebilet (Tindouf), en plus du transport des voyageurs et des marchandises, \u00e0 des vitesses pouvant atteindre 160 km\/h pour les passagers et 80 km\/h pour les marchandises et les produits miniers, avec une capacit\u00e9 quotidienne estim\u00e9e \u00e0 24 trains pour les mati\u00e8res mini\u00e8res, deux trains pour les voyageurs et deux trains pour les marchandises.<\/p>\n
En ce qui concerne le rythme de r\u00e9alisation, les travaux du projet ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s le 31 d\u00e9cembre 2025, soit avant les d\u00e9lais contractuels fix\u00e9s \u00e0 juin 2026, refl\u00e9tant la parfaite ma\u00eetrise de la planification et de l\u2019ex\u00e9cution, la dur\u00e9e globale de r\u00e9alisation n\u2019ayant pas d\u00e9pass\u00e9 25 mois. Les travaux ont consist\u00e9 en d\u2019importantes op\u00e9rations de terrassement, estim\u00e9es \u00e0 15,24 millions de m\u00e8tres cubes de remblais et 54,28 millions de m\u00e8tres cubes de d\u00e9blais, en plus de la r\u00e9alisation de diff\u00e9rentes couches pour un volume de 2,58 millions de m\u00e8tres cubes, ainsi que la pose de 1.026,22 kilom\u00e8tres de voie ferr\u00e9e, \u00e0 un rythme quotidien de 10 km, une premi\u00e8re dans les projets ferroviaires nationaux. Pour la premi\u00e8re fois en Alg\u00e9rie aussi, la technique du train de pose de voie ferr\u00e9e a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e, avec une capacit\u00e9 de r\u00e9alisation de 6 kilom\u00e8tres par jour, ce qui a permis d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le rythme des travaux et d\u2019atteindre des records dans la pose de la voie. Plus d\u2019un million de traverses en b\u00e9ton ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 produites, \u00e0 un rythme quotidien de 6.000 unit\u00e9s \u00e0 travers les diff\u00e9rentes usines, avec un pic de production ayant atteint 4.700 unit\u00e9s par jour \u00e0 l\u2019usine de Hassi Khebbi (Tindouf), illustrant le d\u00e9veloppement des capacit\u00e9s industrielles mobilis\u00e9es pour la r\u00e9alisation du projet.<\/p>\n
Au niveau des ouvrages d\u2019art, le projet a englob\u00e9 la r\u00e9alisation de 45 grands ponts ferroviaires d\u2019une longueur totale de 20,04 km, dont le pont de l\u2019oued Daoura, consid\u00e9r\u00e9 comme l\u2019ouvrage le plus important avec une longueur de 4,11 km, en plus de 50 passages inf\u00e9rieurs et sup\u00e9rieurs routiers, ainsi que la r\u00e9alisation de sept gares principales \u00e0 Abadla, Hamaguir, Tabelbala, Hassi Khebi, Oum El Assel, Tindouf et Gara Djebilet, outre 28 gares de croisement.<\/p>\n
L\u2019Agence nationale d\u2019\u00e9tudes et de suivi de la r\u00e9alisation des investissements ferroviaires (Anesrif), en sa qualit\u00e9 de ma\u00eetre d\u2019ouvrage, a confi\u00e9 les travaux de r\u00e9alisation \u00e0 plusieurs entreprises nationales, dont Cosider Travaux publics, l\u2019Entreprise nationale des grands ouvrages d\u2019art, la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des infrastructures ferroviaires (Infrarail), la Soci\u00e9t\u00e9 nationale de g\u00e9nie civil et b\u00e2timent, l\u2019Entreprise de r\u00e9alisation des infrastructures ferroviaires (Infrafer), ainsi que l\u2019Entreprise chinoise de r\u00e9alisation ferroviaire CRCC. Plus de 11.000 travailleurs ont \u00e9t\u00e9 mobilis\u00e9s pour la r\u00e9alisation de ce projet, en plus de 4.106 engins sp\u00e9cialis\u00e9s et camions, outre la cr\u00e9ation de 42 bases de vie et 38 ateliers de pr\u00e9fabrication, et l\u2019exploitation de 471 carri\u00e8res et sabli\u00e8res pour la fourniture des diff\u00e9rents mat\u00e9riaux n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019ex\u00e9cution des travaux. Par ailleurs, 7.515 tonnes d\u2019explosifs ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es, notamment sur le tron\u00e7on Hamaguir-Oum El Assel, \u00e0 raison de trois op\u00e9rations de dynamitage par semaine, dans des conditions techniques complexes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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