{"id":2510,"date":"2018-10-03T12:18:02","date_gmt":"2018-10-03T11:18:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/?p=2510"},"modified":"2018-11-09T13:14:24","modified_gmt":"2018-11-09T12:14:24","slug":"tahar-allache-pdg-de-la-sgsia-lalgerien-doit-etre-fier-de-ce-bijou","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/tahar-allache-pdg-de-la-sgsia-lalgerien-doit-etre-fier-de-ce-bijou\/","title":{"rendered":"Tahar Allache, Pdg de la SGSIA\u00a0: \u00abl\u2019Alg\u00e9rien doit-\u00eatre fier de ce bijou\u00bb"},"content":{"rendered":"

Le Pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Soci\u00e9t\u00e9 de gestion des services et infrastructures a\u00e9roportuaires (SGSIA), Tahar Allahche annonce la mise en service de la nouvelle a\u00e9rogare d\u2019Alger au courant de ce mois d\u2019octobre.\u00a0 Tous les essaies techniques li\u00e9s la gestion de cette infrastructure ultra-moderne ont effectu\u00e9s avec succ\u00e8s. Toutefois, l\u2019exploitation de la nouvelle a\u00e9rogare d\u2019Alger se fera d\u2019une mani\u00e8re graduelle.\u00a0 Dans cette\u00a0 entretien accord\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9quipe du magazine Indjazat, Tahar Allache revient sur la gen\u00e8se de ce projet qui mettra l\u2019Alg\u00e9rie au diapason de ce qui se fait partout ailleurs dans le monde en mati\u00e8re d\u2019infrastructures a\u00e9roportuaires.<\/p><\/blockquote>\n

Entretien r\u00e9alis\u00e9 par Hac\u00e8ne Nait Amara<\/strong><\/p>\n

Pouvons-nous avoir un aper\u00e7u un global sur la nouvelle a\u00e9rogare d\u2019Alger\u00a0?<\/em><\/strong><\/p>\n

Je tiens tout d\u2019abord \u00e0 rappeler qu\u2019un sch\u00e9ma directeur du d\u00e9veloppement de l\u2019a\u00e9roport actuel a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2009. Le choix de l\u2019implantation de la nouvelle a\u00e9rogare s\u2019est port\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 Ouest, imm\u00e9diatement \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019actuel a\u00e9rogare international (T1) d\u2019Alger pour permettre, d\u00e9j\u00e0, une jonction pratique et id\u00e9ale entres les deux infrastructures. Je dois dire, \u00e9galement, que l\u2019id\u00e9e du lancement de ce projet d\u2019envergure, intervenant juste apr\u00e8s la r\u00e9alisation de l\u2019a\u00e9rogare actuelle, en 2006, nourrissait plut\u00f4t le scepticisme et m\u00eame mes plus proches collaborateurs n\u2019y croyaient pas vraiment.<\/p>\n

Cela dit, nous avons alors entam\u00e9 les \u00e9tudes techniques et une fois ces derni\u00e8res termin\u00e9es et approuv\u00e9es, nous avons lanc\u00e9 l\u2019avis d\u2019appel d\u2019offre international subs\u00e9quent pour la r\u00e9alisation du projet.<\/p>\n

C\u2019est le groupe chinois, China State Construction Engineering Corporation (CSCEC), qui a \u00e9t\u00e9 retenu alors que l\u2019architecture a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e \u00e0 un Bureau anglais et le suivi des travaux \u00e0 un bureau d\u2019\u00e9tudes- engineering espagnol. Voil\u00e0 donc, en gros pour l\u2019historique du projet.<\/p>\n

Vous estimez que vous \u00eates dans les temps dans le rapport d\u00e9but des travaux r\u00e9ception\u00a0du projet\u00a0?<\/strong><\/p>\n

D\u2019une mani\u00e8re globale, oui. Il faut savoir que le terrain avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 l\u2019avance et les r\u00e9seaux d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz, qui traversaient le terrain ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9vi\u00e9s.<\/p>\n

Les travaux ont commenc\u00e9 en janvier 2015. Actuellement ils sont presque achev\u00e9s et la livraison du projet se fera dans les d\u00e9lais pr\u00e9vus, \u00e0 savoir vers la fin 2018.<\/p>\n

Actuellement nous en sommes \u00e0 la phase cruciale des tests. Sur ce plan, et afin d\u2019\u00e9viter toute anomalie dans nos services, nous avons proc\u00e9d\u00e9 aux tests de tous les \u00e9quipements du terminal. Cette phase sera d\u00e9finitivement scell\u00e9e au 31 ao\u00fbt 2018.<\/p>\n

Nous allons entamer, \u00e0 pr\u00e9sent, l\u2019\u00e9tape des tests de simulation de vols de sorte \u00e0 faire tourner tout le syst\u00e8me comme cela devrait se passer dans sa phase op\u00e9rationnelle r\u00e9elle.<\/p>\n

Des pr\u00e9visions fiables en perspective\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Nous avons arr\u00eat\u00e9 le nombre de passagers de la nouvelle a\u00e9rogare \u00e0 plus de 10 millions passagers par an. Sa surface s\u2019\u00e9tale sur 200 000 M2 avec 4300 places de parking v\u00e9hicules et environs une trentaine de places d\u00e9di\u00e9es au stationnement des avions du c\u00f4t\u00e9 piste.<\/p>\n

Mais pas seulement. Nous avons \u00e9labor\u00e9 un sch\u00e9ma directeur \u00e0 travers lequel un d\u00e9cret a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 ex\u00e9cutif afin de prot\u00e9ger et bloquer les terres se trouvant au Sud de l\u2019a\u00e9roport de l\u2019urbanisation pour permettre, dans le futur quand cette partie-Nord sera satur\u00e9e, de les r\u00e9cup\u00e9rer.<\/p>\n

De ce fait, et en plus des 10 millions de capacit\u00e9s d\u2019accueil pr\u00e9vu pour le nouveau terminal, et avec la prochaine extension envisag\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 Est,\u00a0 le tout atteindra un\u00a0 total de 32 millions de passagers\/an.<\/p>\n

Question incontournable\u00a0: peut-on connaitre le co\u00fbt pour la SGSIA dans la r\u00e9alisation d\u2019un tel projet d\u2019envergure\u00a0? <\/strong><\/p>\n

Notre entreprise a mis 12 illiards de DA en cash et proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un emprunt bancaire de l\u2019ordre de 62 milliards DA, remboursable sur 20 ans avec 7 ans de d\u00e9lai de gr\u00e2ce et \u00e0 un taux d\u2019int\u00e9r\u00eat, de 2%. Toutefois, le volume est appel\u00e9 \u00e0 \u00eatre augment\u00e9 sous l\u2019effet de la d\u00e9valuation de la monnaie nationale.<\/p>\n

Nous devions, \u00e9galement, assurer, sur fonds propres, le financement d\u2019une nouvelle centrale \u00e9lectrique, dont le co\u00fbt est estim\u00e9 \u00e0 2 milliards DA. Idem pour le financement d\u2019une base- vie d\u00e9di\u00e9e aux services de police qui seront charg\u00e9 de la s\u00e9curisation de l\u2019a\u00e9roport et qui est \u00e9valu\u00e9e \u00e0 plus de 2 milliards DA, aussi.<\/p>\n

L\u2019objectif prioritaire de votre entreprise \u00e9tant d\u2019\u00e9viter au maximum le recours au Tr\u00e9sor public pour le financement de ce nouvel a\u00e9roport et donc d\u2019en g\u00e9n\u00e9rer de substantiels b\u00e9n\u00e9fices, quelle serait, alors la surface r\u00e9serv\u00e9e au commerce dans l\u2019enceinte de l\u2019a\u00e9rogare ? <\/strong><\/p>\n

Il faut d\u2019abord noter que les revenus de l\u2019a\u00e9roport ne sont pas uniquement commerciaux. Dans ce contexte, il faudra compter aussi l\u2019argent des taxes sur les passagers, celles li\u00e9es \u00e0 la location des espaces de banques \u00e9lectroniques que nous mettons, \u00e9galement \u00e0 la disposition des compagnies a\u00e9riennes. Nous d\u00e9tenons, \u00e0 peu pr\u00e8s, une superficie globale de\u00a0 20\u00a0000 m2 de commerces. Mais il ne faut pas oublier, non plus, que dans une a\u00e9rogare il existe une partie visible et une partie invisible.<\/p>\n

Rien que pour le sous-sol, nous avons 40\u00a0000m2 d\u2019espaces o\u00f9 l\u2019acc\u00e8s est r\u00e9serv\u00e9 aux personnels de l\u2019a\u00e9roport. A l\u2019int\u00e9rieur, nous avons des locaux techniques et des Centrales de Traitement d\u2019Air (CTA) et d\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

Au niveau du RDC, dans le tri- bagages, il y a la partie d\u00e9di\u00e9e aux passagers et une autre d\u00e9di\u00e9e aux personnels de l\u2019a\u00e9roport. Ajouter \u00e0 cela, la jet\u00e9e et les pr\u00e9-passerelles. Il faut noter que tout cet espace-l\u00e0 ne rentre pas dans l\u2019aspect commercial.<\/p>\n

Peut-on soutenir que cette a\u00e9rogare cadre parfaitement avec la classe dite A?<\/strong><\/p>\n

Absolument\u00a0! Sa conception est tr\u00e8s diff\u00e9rente de celle de l\u2019ancienne, en service, actuellement. Je peux vous dire qu\u2019elle r\u00e9pond \u00e0 ce qui se fait dans le monde. Sur les c\u00f4t\u00e9s, dans les salles de traitements s\u00e9curitaires pour les bagages, nous avons des \u00e9quipements techniques de pointe. Je peux citer, entre autres, six scanners (EDSE 3) de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et dont la disponibilit\u00e9 sera obligatoire dans tous les a\u00e9roports d\u00e8s 2020.<\/p>\n

Au niveau sup\u00e9rieur, la plus grande partie, r\u00e9serv\u00e9e en particulier aux passagers, comporte 120 guichets d\u2019enregistrement, la partie immigration (PAF) et la jet\u00e9e, Un autre niveau de bureaux servant de mezzanin pour les gestionnaires de l\u2019a\u00e9roport. Nous avons \u00e9galement 6 tapis en plus par rapport \u00e0 ce que dispose l\u2019a\u00e9roport actuel, soit 12 en tout.<\/p>\n

Quel est le montant des recettes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le parking de l\u2019actuelle a\u00e9rogare\u00a0?<\/em><\/strong><\/p>\n

Les recettes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le parking de l\u2019a\u00e9roport dans le cadre de l\u2019activit\u00e9 de l\u2019actuel terminal sont insignifiantes. Le montant est estim\u00e9 \u00e0 400 millions de dinars par an alors le chiffre d\u2019affaire global tourne autour de 9 milliards DA.<\/p>\n

Ce deuxi\u00e8me volet nous a d\u2019ailleurs appel\u00e9 \u00e0 revoir le syst\u00e8me en cours. Ainsi et si nous avons introduit la formule une demi-heure de parking gratuite \u00e0 l\u2019automobiliste c\u2019est bien pour \u00e9viter la saturation des places.\u00a0 En parall\u00e8le, nous avons pr\u00e9vu un \u2018\u2019d\u00e9pose-minute\u2019\u2019 dans la nouvelle a\u00e9rogare. Avec ce nouveau syst\u00e8me, l\u2019heure co\u00fbtera plus cher mais n\u00e9anmoins, le but recherch\u00e9 est d\u2019inciter les automobilistes \u00e0 faire diligence et, donc, \u00e0 lib\u00e9rer les places.<\/p>\n

En tout \u00e9tat de cause, nous n\u2019aurions rien invent\u00e9 mais nous voulons faire comme cela se passe partout dans le monde et offrir une meilleure qualit\u00e9 de service \u00e0 nos usagers.<\/p>\n

Dans cette m\u00eame veine, j\u2019appellerais les visiteurs du nouvel a\u00e9roport de coop\u00e9rer avec l\u2019entreprise a\u00e9roportuaire dans l\u2019int\u00e9r\u00eat des passagers et nous voudrions en d\u00e9finitive que les alg\u00e9riens soient fiers de cet a\u00e9roport et de ses services.<\/p>\n

Le touriste alg\u00e9rien ou \u00e9tranger, \u00e0 son arriv\u00e9 \u00e0 l\u2019a\u00e9roport, fait souvent \u00e9tat de comportements d\u00e9plorables, limite agressifs, de la part, soit, des cambistes informels ou par des transporteurs clandestins\u00a0; cela sans omettre les cas de vol de bagages\u2026<\/strong><\/p>\n

Pour ce qui est du premier chapitre, il ne s\u2019agit pas l\u00e0 d\u2019un ph\u00e9nom\u00e8ne nouveau. Il n\u2019est pas non plus sp\u00e9cifique \u00e0 l\u2019Alg\u00e9rie. Les services des Douanes alg\u00e9riennes font de leur mieux pour contr\u00f4ler ce genre de comportement. Pour le recours aux services des transports clandestins, je suppose que\u00a0\u00a0 ces derniers proposent des courses moins ch\u00e8res que les taxis officiels. S\u2019agissant de la probl\u00e9matique du vol de bagages, je dirai que l\u2019a\u00e9roport n\u2019est pas concern\u00e9 par ce ph\u00e9nom\u00e8ne.<\/p>\n

Toutefois, les services de police et des douanes travaillent en parfaite collaboration pour d\u00e9busquer les auteurs de tels actes d\u00e9lictuels, gr\u00e2ce aux cam\u00e9ras de surveillances qui restent \u00e0 m\u00eame de d\u00e9tecter le vol \u00e0 l\u2019origine, en soulignant que ces ind\u00e9licatesses s\u2019effectuent, g\u00e9n\u00e9ralement en dehors de nos zones.<\/p>\n

Il faut \u00e9galement noter que tout ce qui est acheminement des bagages vers le tapis, rel\u00e8ve de la responsabilit\u00e9 des compagnies.<\/p>\n

La proc\u00e9dure du contr\u00f4le au scanner de la Paf \u00e0 l\u2019a\u00e9roport d\u2019Alger s\u2019est renforc\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es. La proc\u00e9dure suit les voyageurs jusqu\u2019\u00e0 l\u2019avant embarquement. Ceci p\u00e9nalise en premier lieux les compagnies a\u00e9riennes dont enregistrent souvent des retards \u00e0 cause cette proc\u00e9dure\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Nous sommes en train de voir comment faciliter la proc\u00e9dure de contr\u00f4le au niveau de l\u2019a\u00e9roport. D\u2019ailleurs, un groupe de travail a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 r\u00e9cemment et planche actuellement sur cette question.<\/p>\n

Mais il ne faut jamais oublier que nous sommes toujours tenus d\u2019assurer la s\u00e9curit\u00e9 aux passagers ainsi que la ponctualit\u00e9 des vols.<\/p>\n

Qu\u2019en est-il du volet formation\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Nous avons identifi\u00e9 toutes les actions de formation sur lesquelles nous devons intervenir. A ce niveau, certaines formations ont \u00e9t\u00e9 valid\u00e9es et retenues, et d\u2019autres rejet\u00e9es.<\/p>\n

Tout ce qui est volet s\u00e9curit\u00e9, traitement du passager et utilisation du mat\u00e9riel est inscrit au chapitre de formations prioritaires \u00e0 dispenser \u00e0 nos \u00e9quipes. Pour cela, nous avons identifi\u00e9 l\u2019ensemble du personnel assujetti \u00e0 formation. La m\u00eame chose est pr\u00e9vue au profit de nos partenaires dont nous avons \u00e9galement identifi\u00e9 le personnel devant b\u00e9n\u00e9ficier de la formation notamment s\u2019agissant du volet acheminement des bagages et l\u2019utilisation de nos appareils.<\/p>\n

Les travaux de b\u00e2timents ne sont toujours pas achev\u00e9s, \u00e0 quoi est d\u00fb ce retard\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Les travaux de r\u00e9alisation du parc automobile et celui des avions n\u2019ont pas les m\u00eames d\u00e9lais. Nous avons fix\u00e9 pour l\u2019a\u00e9rogare 40 mois comme d\u00e9lai et pris en consid\u00e9ration le fait que le terrain n\u2019\u00e9tait pas praticable \u00e0 causes de probl\u00e8me de canalisations (r\u00e9seaux d\u2019assainissements, d\u2019AEP\u2026) qui traversaient le sous-terrain et qu\u2019il fallait d\u00e9placer au pr\u00e9alable avant l\u2019entame des travaux de terrassement.<\/p>\n

Nous avons fait en sorte que les deux parkings se terminent \u00e0 temps. M\u00eame chose aussi pour l\u2019h\u00f4tel qui va \u00eatre achev\u00e9 en m\u00eame temps que la nouvelle station ferroviaire.\u00a0 La Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019investissement h\u00f4teli\u00e8re (SIH), charg\u00e9e de la construction de l\u2019h\u00f4tel \u00e9tait tr\u00e8s performante et les travaux avancent tr\u00e8s bien, \u00e0 ce niveau<\/p>\n

Un mot, enfin, sur la tarification\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Nous avons construit un bijou. Il faut bien qu\u2019on le rentabilise. Nous avons fix\u00e9 les tarifs en tenant compte des conditions de r\u00e9alisation et du taux de l\u2019inflation. Nous travaillons de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande du client et aussi \u00e0 cr\u00e9er notre commande pour pouvoir se d\u00e9velopper davantage. Nous souhaitons avec la nouvelle a\u00e9rogare accueillir de nouvelles compagnies a\u00e9rienne<\/p>\n

H. N. A.<\/strong><\/p>\n

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Le Pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Soci\u00e9t\u00e9 de gestion des services et infrastructures a\u00e9roportuaires (SGSIA), Tahar Allahche annonce la mise en service de la nouvelle a\u00e9rogare d\u2019Alger au courant de ce mois d\u2019octobre.\u00a0 Tous les essaies techniques li\u00e9s la gestion de cette infrastructure ultra-moderne ont effectu\u00e9s avec succ\u00e8s. Toutefois, l\u2019exploitation de la nouvelle a\u00e9rogare d\u2019Alger se […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2511,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2510"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2510"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2510\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2512,"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2510\/revisions\/2512"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2511"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}