Le nouveau cahier des charges relatif \u00e0 l\u2019industrie automobile en Alg\u00e9rie, qui devrait \u00eatre pr\u00eat avant la fin avril, exigera de l\u2019investisseur un taux d\u2019int\u00e9gration initial de 30% ainsi qu\u2019un apport initial en capital \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 30% de l\u2019investissement, a indiqu\u00e9 samedi \u00e0 Alger, le ministre de l\u2019Industrie et des Mines, Ferhat A\u00eft Ali Braham.<\/p>\n
S\u2019exprimant dans un entretien accord\u00e9 \u00e0 l\u2019APS, le ministre a expliqu\u00e9 qu\u2019un taux d\u2019int\u00e9gration de 30%voulait dire que \u00ab\u00a030% des intrants utilis\u00e9s sont des intrants locaux\u00a0\u00bb, en pr\u00e9cisant que les services annexes \u00e0 la production ne peuvent, en aucun, \u00eatre comptabilis\u00e9s dans le calcul du taux d\u2019int\u00e9gration.<\/p>\n
Mais \u00ab\u00a030% d\u2019intrants locaux est un taux quasiment impossible sauf si on construit la carrosserie localement\u00a0\u00bb, a-t-il poursuivi.<\/p>\n
C\u2019est pour cette raison que le nouveau cahier des charges exigera de l\u2019investisseur de \u00ab\u00a0produire une coque alg\u00e9rienne\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Ainsi, \u00ab\u00a0les 30% seront atteint d\u00e8s le d\u00e9part, alors que 10% d\u2019int\u00e9gration locale seront atteints avec les accessoires\u00a0\u00bb, a-t-il soutenu.<\/p>\n
En outre, l\u2019investisseur sera tenu de s\u2019impliquer financi\u00e8rement, soit \u00e0 hauteur de 100% soit en partenariat, avec un minimum de 30% de capital social et de part d\u2019investissement.<\/p>\n
Et, en dehors des cadres dirigeants, le reste de la main d\u2019\u0153uvre de l\u2019usine devra \u00eatre essentiellement locale, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n
Faisant remarquer qu\u2019un investissement minimum de 250 millions de dollars \u00e9tait n\u00e9cessaire pour produire 200.000 coques\/an, \u00e0 titre d\u2019exemple, M. A\u00eft Ali a estim\u00e9 que l\u2019implication financi\u00e8re directe de l\u2019investisseur allait le responsabiliser et l\u2019inciter \u00e0 respecter le cahier des charges.<\/p>\n
Lire aussi: Industrie automobile: les \u00e9trangers ne seront pas oblig\u00e9s de s’associer \u00e0 un partenaire local<\/p>\n
Interrog\u00e9 sur l\u2019avenir de l\u2019industrie du montage en Alg\u00e9rie, selon l\u2019ancienne formule qui consistait \u00e0 importer des kits pour les monter localement, avec un tr\u00e8s faible taux d\u2019int\u00e9gration il a indiqu\u00e9 que les monteurs seront libres de continuer leur activit\u00e9 mais sans pr\u00e9tendre \u00e0 aucun avantage douanier.<\/p>\n
\u00ab\u00a0On va supprimer les avantages douaniers, maintenant celui qui veut continuer \u00e0 importer les Kits, il peut le faire, il n\u2019a qu\u2019\u00e0 payer des droits de douanes destin\u00e9s aux produits finis\u00a0\u00bb, a-t-il dit.<\/p>\n
Et en pr\u00e9vision du d\u00e9mant\u00e8lement tarifaire, pr\u00e9vu d\u00e8s septembre prochain dans le cadre de l\u2019accord d\u2019Association Alg\u00e9rie-Union Europ\u00e9enne, le ministre a avanc\u00e9 qu\u2019une \u00ab\u00a0nouvelle taxe locale\u00a0\u00bb sera instaur\u00e9e pour att\u00e9nuer ce genre d\u2019importations.<\/p>\n
Pour M. A\u00eft Ali, le montage automobile a permis, \u00ab\u00a0sous couvert d\u2019une pseudo-industrie, de surfacturer des importations, de transf\u00e9rer la devise vers l\u2019\u00e9tranger et de vendre dans un free-shop avec des droits et taxes insignifiants\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Interrog\u00e9 sur le sort des conteneurs des kits CKD-SKD, bloqu\u00e9s aux ports depuis avril dernier, il a avanc\u00e9 que 80% de ces importations ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9bloqu\u00e9es, sur 10.800 conteneurs. Le nouveau cahier des charges relatif \u00e0 l\u2019industrie automobile en Alg\u00e9rie, qui devrait \u00eatre pr\u00eat avant la fin avril, exigera de l\u2019investisseur un taux d\u2019int\u00e9gration initial de 30% ainsi qu\u2019un apport initial en capital \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 30% de l\u2019investissement, a indiqu\u00e9 samedi \u00e0 Alger, le ministre de l\u2019Industrie et des Mines, Ferhat A\u00eft […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3559,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1,3],"tags":[514],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4461"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4461"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4461\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4463,"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4461\/revisions\/4463"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3559"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.timesalgerie.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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