La strat\u00e9gie du gouvernement participe pour une grande part dans la cr\u00e9ation d’un environnement favorable qui permet d’attirer les constructeurs automobiles qui ambitionnent d\u2019installer, en partenariat, leurs usines en en Alg\u00e9rie.<\/p>\n
L\u2019industrie automobile naissante en Alg\u00e9rie est un choix strat\u00e9gique qui s\u2019affirme de jour en jour. Apr\u00e8s Renault, Hyundai, pour ne citer que ces deux exemples, voil\u00e0 Volkswagen qui investit la zone industrielle de Relizane. La Golf 7, l\u2019Ibiza, le Caddy Volkswagen et la Skoda Octavia sont d\u00e9sormais annonc\u00e9es comme des produits \u00e0 livrer aux alg\u00e9riens \u00e0 partir de l\u2019usine Sovac Production, implant\u00e9e \u00e0 l\u2019ouest du pays.<\/p>\n
Le montage automobile, faut il le signaler, est assujetti \u00e0 l\u2019int\u00e9gration. Cette derni\u00e8re est une condition sine qua non impos\u00e9e aux acteurs de cette nouvelle aventure. Le taux de cette int\u00e9gration devant augmenter crescendo au fur et \u00e0 mesure que le processus se mette en place.<\/p>\n
Dores et d\u00e9j\u00e0 les professionnels et les investisseurs directement engag\u00e9s dans le challenge du montage SKD rappellent que l\u2019int\u00e9gration est r\u00e9alis\u00e9e de facto lors de l\u2019installation des unit\u00e9s de production. A les en croire, un appr\u00e9ciable ratio de cette int\u00e9gration est d\u00e9j\u00e0 assur\u00e9 par la cr\u00e9ation de l\u2019emploi in situ.<\/p><\/blockquote>\n
L\u2019on ajoute que les pi\u00e8ces \u00e0 monter sur le territoire alg\u00e9rien finissent par garantir un seuil acceptable d\u2019int\u00e9gration, du moins en r\u00e9pondant favorablement aux exigences du cahier des charges \u00e9dict\u00e9 par les pouvoirs publics. A ce titre, des exemples instructifs ne manquent pas. Pour Global Motors Industries (GMI), repr\u00e9sentant exclusif de la marque Hyundai Truck& Bus en Alg\u00e9rie fait part de perspectives de d\u00e9veloppement claires. Il compte poursuivre ses efforts pour atteindre le taux minimal d’int\u00e9gration de 40% \u00e0 l’horizon 2020.<\/p>\n
Le constructeur su\u00e9dois Scania, pr\u00e9sent en Alg\u00e9rie depuis une quinzaine d\u2019ann\u00e9es, annonce son projet d\u2019usine de montage de camions \u00e0 Mascara. Parall\u00e8lement \u00e0 ce dernier, Sealynx international, filiale du Groupe GMD, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la fabrication de produits en caoutchouc pour l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de carrosseries automobiles, s’installe en Alg\u00e9rie, plus pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 Oued Tl\u00e9lat \u00e0 Oran.<\/p>\n
Elle fournira les usines automobiles pr\u00e9sentes et futures en joints en caoutchouc. Au d\u00e9marrage, le site qui s’\u00e9tale sur 12.000 m\u00b2 est pr\u00e9vu pour fournir les producteurs en activit\u00e9 en pi\u00e8ces pour les mod\u00e8les qu’ils commercialisent. Dans un deuxi\u00e8me temps, l’objectif est d’int\u00e9grer rapidement au sein de l’usine cr\u00e9\u00e9e en Alg\u00e9rie les activit\u00e9s futures pour Peugeot PSA et d’autres constructeurs automobiles ou poids lourds, notamment le Su\u00e9dois Scania.<\/p>\n
Au d\u00e9marrage du projet la production pr\u00e9vue est de 500.000 joints sur 2017, 1 000.000 en 2018 puis \u00e0 terme production de plus de 2.000.000 de joints pour les usines Renault et PSA en 2021. Le Groupe m\u00e9canique d\u00e9coupage (GMD) est un groupe st\u00e9phanois cr\u00e9\u00e9 en 1986 par Alain Martineau qui est \u00e0 ce jour le principal actionnaire et le pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral. Ce groupe exerce aujourd’hui dans cinq m\u00e9tiers de sous-traitance, \u00e0 savoir le d\u00e9coupage et l’emboutissage, la t\u00f4lerie et t\u00f4lerie\/int\u00e9gration, l’injection plastique, la fonderie d’aluminium et le caoutchouc.<\/p>\n
Le tissu industriel et de sous-traitance devant soutenir la production automobile en Alg\u00e9rie commence de la sorte \u00e0 conna\u00eetre ses premiers balbutiements. Bien des patrons d\u2019enseignes automobiles sont d\u00e9j\u00e0 pr\u00eats pour amorcer le virage de la sous-traitance. C\u2019est le cas par exemple de Sofiane Hasnaoui qui explique que le Groupe Hasnaoui, repr\u00e9sentant de la marque Nissan en Alg\u00e9rie, est riche de deux filiales de sous-traitance d\u00e9di\u00e9es \u00e0 l’industrie automobile. Le m\u00eame responsable arbore un portfolio d’activit\u00e9s au service du d\u00e9veloppement du nouveau paysage \u00e9conomique alg\u00e9rien.<\/p>\n
Ces investissements sont concr\u00e9tis\u00e9s par ses deux filiales. A savoir Tabco. Soit un joint-venture entre le Groupe Hasnaoui et Erkurt Holding, dans le domaine de la production de composants automobiles destin\u00e9s \u00e0 l’industrie automobile en Alg\u00e9rie telle que les panneaux de portes, les tapis d’habitacles, l’injection de mousse, les coiffes pour si\u00e8ges…etc.<\/p>\n
La filiale est appel\u00e9e \u00e0 activer \u00e9galement dans le domaine de la production textile et plastique. GH Multim\u00e9dia est quant \u00e0 elle pr\u00e9sent\u00e9e comme une usine de fabrication et de montage dot\u00e9e d’installations logistiques performantes situ\u00e9e \u00e0 Blida, d’une superficie de 25.000 m\u00b2, pour la fabrication de cartes m\u00e8res \u00e9lectroniques, l’assemblage d’autoradio et syst\u00e8me multim\u00e9dia destin\u00e9s notamment \u00e0 la sous-traitance automobile, aussi une ligne de montage d’\u00e9lectrom\u00e9nagers ainsi qu’un laboratoire de contr\u00f4le de la qualit\u00e9.<\/p>\n
Ces activit\u00e9s s’inscrivent dans une d\u00e9cision globale d’augmenter les investissements industriels du Groupe Hasnaoui et de cr\u00e9er un tissu de sous-traitance pour soutenir les projets locaux et cela en s’alignant aux exigences de l’environnement \u00e9conomique et des pouvoirs publics pour contribuer au d\u00e9veloppement de divers secteurs notamment l’automobile. Les constructeurs et leurs partenaires nationaux autant que les pouvoirs publics sont conscientes de l’importance de l’\u00e9mergence de ce fameux tissu industriel devant soutenir toute production automobile.<\/p>\n
Ce dernier aura pour vocation d’usiner et de fournir la pi\u00e8ce de premi\u00e8re monte, sachant qu’\u00e0 terme il sera apte \u00e0 exporter, car b\u00e9n\u00e9ficiant de l’homologation des constructeurs automobiles. Finalement, les param\u00e8tres devant permettre la viabilit\u00e9 de l\u2019ambitieux projet de montage automobile, toutes marques confondues, auquel l’Alg\u00e9rie tient \u00e9norm\u00e9ment, sont a priori respect\u00e9s. Les autorit\u00e9s affirment jouer la carte du long terme qui verra l’Alg\u00e9rie produire suffisamment de v\u00e9hicules pour amortir le co\u00fbt d’investissement de d\u00e9part, avec \u00e0 la cl\u00e9, une vraie manufacture et un r\u00e9el transfert de technologie. Il va sans dire que dans ce processus de longue haleine qu’est l’assemblage et la construction de v\u00e9hicules, la qualit\u00e9 s’acquiert avec le temps.<\/p>\n
L\u2019on exhorte donc les sous-traitants \u00e0 se lancer dans l’aventure palpitante qui s’annonce, \u00e0 savoir participer par leur apport au montage de voitures et de camions qui sortent et sortiront bient\u00f4t des usines implant\u00e9es sur le sol alg\u00e9rien. \u00abPourquoi attendre trop longtemps, manifestez-vous et faites preuve d’audace en faisant part de vos propositions\u00bb, a lanc\u00e9 dans ce sens M Mohamed Bairi, patron d\u2019Ival Spa, en direction de ces nouveaux entrepreneurs comme pour signifier que seul l’engagement permettra de baliser le long chemin qui reste \u00e0 parcourir. \u00abNous sommes en partenariat avec un g\u00e9ant mondial, en l’occurrence notre partenaire historique Iveco. Nous sommes donc en plein dedans, si je puis dire. L’entreprise de montage est donc bien l\u00e0. Elle est implant\u00e9e \u00e0 Bouira. Nous escomptons bient\u00f4t la sortie du premier Iveco Daily, ce mod\u00e8le ch\u00e2ssis cabine est un repr\u00e9sentant de la gamme l\u00e9g\u00e8re\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 en invitant \u00e0 un partenariat gagnant-gagnant. De source proche du minist\u00e8re de l\u2019industrie et des mines l\u2019on recense quelque 500 \u00e0 600 sous-traitants dans le secteur industriel au niveau national.<\/p>\n
Nombreux sont les sous-traitants qui font, n\u00e9anmoins, part de leur inqui\u00e9tude quant aux taxes qui pourraient les acculer \u00e0 l’import, et qui frappent particuli\u00e8rement certaines mati\u00e8res strat\u00e9giques comme le plastique, dont les taxes sont \u00e9valu\u00e9es \u00e0 +72% TVA incluse. Signalons par ailleurs que le plan du FCE, pour le d\u00e9veloppement du secteur de la m\u00e9canique, ambitionne de g\u00e9n\u00e9rer des recettes d’un milliard d’euros dans les prochaines ann\u00e9es et de cr\u00e9er environ 15.000 \u00e0 20.000 postes d’emploi directs gr\u00e2ce \u00e0 la sous-traitance.<\/p>\n
Zdek Sellami<\/strong>